Verschleißfeste Stahlplatte ist eine Platte aus legiertem Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt.Dies bedeutet, dass verschleißfeste Stahlbleche aufgrund der Zugabe von Kohlenstoff härter und aufgrund der hinzugefügten Legierungen formbar und witterungsbeständig sind.
Während der Bildung der Stahlplatte hinzugefügter Kohlenstoff erhöht die Zähigkeit und Härte erheblich, verringert jedoch die Festigkeit.Daher werden verschleißfeste Stahlbleche in Anwendungen eingesetzt, bei denen Abrieb und Verschleiß die Hauptursachen für Ausfälle sind, wie z. B. in der industriellen Fertigung, im Bergbau, im Baugewerbe und im Materialtransport.Verschleißfestes Stahlblech ist nicht ideal für strukturelle Konstruktionszwecke wie Stützbalken in Brücken oder Gebäuden.
Der technische Unterschied zwischen abriebfestem Stahlblech ist die Brinell-Härtezahl (BHN), die den Härtegrad des Materials angibt.Materialien mit höheren BHN-Werten weisen eine höhere Härte auf, während Materialien mit niedrigeren BHN-Werten eine geringere Härte aufweisen:
NM360 Verschleißfeste Stahlplatte: 320-400 BHN Typischerweise
NM400 verschleißfeste Stahlplatte: 360-440 BHN Typischerweise
NM450 verschleißfeste Stahlplatte: 460-544 BHN Typischerweise
Verschleißfester Stahl für Baumaschinen, der hohe Leistungseigenschaften wie hohe Verschleißfestigkeit, hohe Zähigkeit, Schlagfestigkeit, einfaches Schweißen und einfaches Formen aufweisen muss.Der Hauptindikator für die Verschleißfestigkeit ist die Oberflächenhärte.Je höher die Härte, desto besser die Verschleißfestigkeit.
Schlagfestigkeit Da der Schlag erwähnt wird, weist die verschleißfeste NM-Stahlplatte eine gute Schlagzähigkeit auf und die Fähigkeit, Dellen zu widerstehen, ist deutlich besser als die von gewöhnlichem Baustahl, wenn er starken Stößen ausgesetzt wird.
Natürlich ist hohe Festigkeit auch der wichtigste Leistungsindikator von verschleißfestem Stahl.Ohne hohe Festigkeit gibt es keine hohe Schlagfestigkeit und Härte.Doch selbst wenn die Streckgrenze von verschleißfestem Stahl 1000 MPa übersteigt, kann die Tieftemperaturschlagzähigkeit von -40 °C immer noch mehr als 20 J erreichen.Dies ermöglicht den sicheren Einsatz von Baumaschinenfahrzeugen in einer Vielzahl rauer natürlicher Umgebungen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 21. März 2024