Nahtloses Stahlrohr für Kraftstoff-Dieseleinspritzung
Kurze Beschreibung:
Hochdruck-Ölleitungen sind Bestandteile von Hochdruck-Ölkreisläufen.Sie müssen einem bestimmten Öldruck standhalten und eine bestimmte Dauerfestigkeit aufweisen, um die Dichtungsanforderungen der Rohrleitungen zu gewährleisten.Hochdruckölleitungen für Kraftfahrzeuge werden hauptsächlich in Dieselmotoren mit Hochdruckeinspritzung und Benzinmotoren mit Hochdruckeinspritzung und Direkteinspritzung verwendet und können dem während des Motorbetriebs erforderlichen Öldruck standhalten.
Produkteinführung
Hochdruck-Ölleitungen sind Bestandteile von Hochdruck-Ölkreisläufen.Sie müssen einem bestimmten Öldruck standhalten und eine bestimmte Dauerfestigkeit aufweisen, um die Dichtungsanforderungen der Rohrleitungen zu gewährleisten.Hochdruckölleitungen für Kraftfahrzeuge werden hauptsächlich in Dieselmotoren mit Hochdruckeinspritzung und Benzinmotoren mit Hochdruckeinspritzung und Direkteinspritzung verwendet und können dem während des Motorbetriebs erforderlichen Öldruck standhalten.
Chemische Zusammensetzung
Standard | Stahlsorte | Artikelnummer | C | Si | Mn | P | S |
DIN 2391 | ST35 | 1.0308 | ≤0,17 | ≤0,35 | ≥0,04 | ≤0,025 | ≤0,025 |
ST45 | 1.0408 | ≤0,21 | ≤0,35 | ≥0,04 | ≤0,025 | ≤0,025 | |
ST52 | 1.058 | ≤0,22 | ≤0,55 | ≤1,60 | ≤0,025 | ≤0,025 |
Mechanische Eigenschaften
Stahlsorte | BK | BKW | BKS | GBK | |||||
Rm Zugfestigkeit (Mpa) Min | A Dehnung (%) Min | Rm Zugfestigkeit (Mpa) Min | A Dehnung (%) Min | Rm Zugfestigkeit (Mpa) Min | Rel. Streckgrenze (Mpa) Min | A Dehnung (%) Min | Rm Zugfestigkeit (Mpa) Min | A Dehnung (%) Min | |
ST35 | 480 | 6 | 420 | 10 | 420 | 315 | 14 | 315 | 25 |
ST45 | 580 | 5 | 520 | 8 | 520 | 375 | 12 | 390 | 21 |
ST52 | 640 | 4 | 580 | 7 | 580 | 420 | 10 | 490 | 22 |
Parameter
KALTGEZOGENES NAHTLOSES STAHLROHR | |||
Standards | Stahlsorten | Größenbereich | |
LÄRM | 2391 | ST35/45/52 | OD2 – 60 mm × WT0,3 – 10 mm |
1629 | ST37/44/52 | OD2 – 60 mm × WT0,3 – 10 mm | |
1630 | ST37,4/44,4/52,4 | OD2 – 60 mm × WT0,3 – 10 mm | |
2445 | ST35/ST52/ST37,4//52,4 | OD2 – 60 mm × WT0,3 – 10 mm | |
73000 | ST35/45/52/37,4/44,4/52,4 | Außendurchmesser 3 – 30 mm × Innendurchmesser 1 – 12,5 mm | |
GB/T | 8162 | 10/20/16Mn/35/45/30CrMo/42CrMo/etc | OD2 – 60 mm × WT0,3 – 10 mm |
8163 | 10/20/16Mn/35/45/30CrMo/42CrMo/etc | OD2 – 60 mm × WT0,3 – 10 mm | |
3639 | 10/20/16Mn/35/45/30CrMo/42CrMo/etc | OD2 – 60 mm × WT0,3 – 10 mm | |
3093 | 10/20/16Mn/35/45/30CrMo/42CrMo/etc | Außendurchmesser 3 – 30 mm × Innendurchmesser 1 – 12,5 mm | |
EN | 10305-1 | E215/235/255/355 | OD2 – 60 mm × WT0,3 – 10 mm |
10305-4 | E215/235/255/355 | OD2 – 60 mm × WT0,3 – 10 mm | |
10216-5 | 1.4401, 1.4404 | OD2 – 60 mm × WT0,3 – 10 mm | |
ASTM | A822-A450 | A822 | OD2 – 60 mm × WT0,3 – 10 mm |
A179-A450 | A179 | OD2 – 60 mm × WT0,3 – 10 mm | |
A519 | 1010/1015/1025/1030/1045/4130/4140/usw | OD2 – 60 mm × WT0,3 – 10 mm | |
A269 | 304,304L, 316, 316L | OD2 – 60 mm × WT0,3 – 10 mm | |
SAE | J524 | Kohlenstoffarmen Stahl | OD2 – 60 mm × WT0,3 – 10 mm |
J529 | Kohlenstoffarmen Stahl | Außendurchmesser 3 – 30 mm × Innendurchmesser 1 – 12,5 mm | |
JIS | G3445 | STKM11A/12A/12B/12C/13A/13B/13C/S45C/etc | OD2 – 60 mm × WT0,3 – 10 mm |
G3455 | STS35/38/42/49 | Außendurchmesser 3 – 30 mm × Innendurchmesser 1 – 12,5 mm | |
ISO | 8535 | ST35/45/52/37,4/44,4/52,4 | Außendurchmesser 3 – 30 mm × Innendurchmesser 1 – 12,5 mm |
NF | A49-310 | TU37b/TU52b | OD2 – 60 mm × WT0,3 – 10 mm |
BS | 3602 | CFS 360 | OD2 – 60 mm × WT0,3 – 10 mm |
6323(-4) | CFS2/CFS3/CFS4/CFS5 | OD2 – 60 mm × WT0,3 – 10 mm |
Lieferbedingungen
BK (+C) BKW (+LC) BKS (+SR) GBK (+A) NBK (+N)
Wichtige Prüfpunkte: Zugfestigkeit, Streckgrenze, Dehnung, Abflachung, Aufweitung, chemische Analyse, Wirbelstromprüfung.
Größen- und Oberflächenprüfung.
Zertifikate: gemäß EN 10204 3.1
Merkmale
1. Hohem Druck standhalten
2. Gute mechanische Leistung
3. Hohe Präzision
4. Geringere Rauheit der Innen- und Außenfläche
Anwendungsfeld
1. Automobilindustrie: Unverzichtbar für Kraftstoffeinspritzsysteme in Benzin- und Dieselmotoren, um eine präzise und effiziente Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten.
2. Luft- und Raumfahrt: Wird in Flugzeugtriebwerken eingesetzt, bei denen die Hochdruck-Kraftstoffeinspritzung für optimale Leistung und Kraftstoffeffizienz von entscheidender Bedeutung ist.
3. Industriemotoren: Wird in verschiedenen Industriemotoren und Maschinen eingesetzt, bei denen eine präzise Kraftstoffeinspritzung eine entscheidende Rolle spielt.